我的越野车用的也是美孚一号全合成机油，不过是越野车更适合的5W-50的机油。大家知道，W前面的数字越小，代表低温流动性更好。意思就是说冷车状态下启动，机油会拥有更好的流动性，也就是会更快的润滑到发动机的各个部件。大家知道，发动机磨损的70%以上发生在刚启动的几分钟之内，每个发动机的金属部件都有自己的最佳工作温度，在这个温度范围内发动机的磨损是很小的。但是在达到恒定温度之前，发动机的磨损会比较厉害。这个时候，如果机油拥有更好的流动性就会在第一时间达到发动机的各个部件，减少磨损。美孚一号拥有独有的添加剂，机油附着能力很好，也就是能长时间附着在发动机机件上，所以冷车启动时能大幅度减少磨损。
发动机磨损的另一个原因就是高温。夏天时，在城市里堵车时走走停停，水箱温度很容易升高，一旦温度超过发动机的最佳工作温度，磨损就会加剧，这个时候机油的耐高温性能就很重要。很多机油在高温状态下会变得很稀薄，对发动机的保护会极大的减弱。W后面的数字代表的就是抗高温性能，数字越高抗高温性能越好，也就是在非正常的高温状态下对发动机的保护会更好。但是一般情况下，普通轿车没有必要需要-50这样的机油，因为轿车的温度很难达到这么高，除非你的发动机“冲床”或者水箱漏水。我的车因为是4.0的越野车，很多时候我们出去玩的场地都只能以很慢的速度行车，这时的发动机都是在长时间低速高转的工况下工作，水温通常都很高，故而需要抗高温性能更好的机油。越野车通常会行走在比较极端的地理环境下，比如去西藏，一会儿爬上雪上，一会儿下山就是夏季般的高温，所谓一山有四季，十里不同天。这时就需要既能抗低温又能抗高温的机油，所以我选用美孚一号的5W-50。事实证明，它确实没有辜负我。

楼主在夏天选用5W-30的机油我觉得不是非常合适，因为这个机油冬天用更好一些。美孚一号有5W-40的，我想夏天更适合楼主。原因很简单，夏天的发动机温度无疑会更高。

或者美孚半合成的速霸2000（10W-40）也更好。

另外，我看过美孚的资料。美孚一号机油可以和任何机油相混合，没有什么副作用，只是机油不纯会减弱美孚的优异性能而已。所以楼主不必担心第一次换机油时原有机油能否全部换干净的问题。我的机油都是1万公里才换。如果经常跑长途，2万公里换也正常。

[ 本帖最后由 karlfox1509 于 2010-7-4 06:19 编辑 ]