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　　H530是华晨中华2011年推出的一款紧凑型车，此次将来到华晨中华的老家——辽宁省，体验中华H530究竟有什么不同之处。



　　此次试驾的是H530的1.6L自动豪华版本，也就是其最高配版。拿到这辆车时，小编看了一下里程表，才行驶了200多公里，可以说是一款新车，各方面工况应该都处于磨合期状态。



　　此次试驾的路线是从沈阳市区从高速抵达铁岭，首先一段路程是从市区行驶经过城乡结合部，进入高速。这一段路程里能深刻体会到中华H530在城市路况环境下的性能。



　　试驾车队的其他车辆

　　城市行驶

　　在开始的几公里的路段里，驾驶这款车行驶在沈阳的大街上，值得称赞的是，H530的刹车与油门反应时间都很迅速，而且行程也不长，脚不用费力的抬起放下，就能迅速响应起步与刹车的动作，尤其是在遇到红灯与绿灯亮起的时候，这种感觉尤为强烈。



　　踏板行程较短 反应速度也比较让人满意

　　悬挂偏软是对H530的第二个感受，在沈阳市区的行驶过程中，多次遇到了快速转弯的情况，也许是因为中华H530定位更偏于舒适性的原因，其车速在40公里/小时的速度下，转弯倾角较大，有很明显的侧倾感。由此说明，中华H530更多的是针对追求驾驶舒适性的人群设计的。



　　不一会儿，驶入了城乡结合部地区，这里的道路大多由于常年缺乏修缮以及雨水冲刷等方面的影响，地面不是很平整，而驾驶中华H530快速通过这些坑洼路面时，并没有特别严重的跳起感，这又从另一个方面说明了其舒适性调校的特点。



　　高速行驶

　　进入了高速公路部分，就可以更加自由的来测试中华H530的动力性能了。发现在猛踩油门的情况下，该车加速能力不是很强，在踩油门后的第一秒，能明显感受到一股微弱的推背力，但很快就消失了，接着车速会继续提升，但很明显没有更强劲的后力，与此同时，在这种猛踩油门的情况下，发动机转速达到5500转时才会升档。



　　另外，还在高速上以80公里/小时的速度尝试了一下轻微的摇晃方向盘，这是个危险的动作，但由于H530采用的是电动助力，在高速行驶时，方向盘转向已经变得很沉重，因此不能晃动很大角度，因此车身摆动的幅度也十分小，基本对驾驶没有任何影响。

　　山路驾驶

　　动力的柔和特性同样在山路这种多起坡的地形上有所体现，在5度左右的缓坡上匀速行驶，变速箱为保证足够的扭矩，转速维持在了3000转左右保持不变，而且在由上坡突然转为水平地面时，若油门水平保持不变，发动机的转速也不会快速提升。



　　龙泉山庄下进行山路试驾

　　此次试驾可以感受到，中华H530虽然是款东北人生产的汽车，但它没有东北人那种豪放的性格，拥有的是舒适的驾驶感受，快速的反应速度，虽然动力上有所欠缺，但1.6L的发动机配在1.3吨的车身上，性能也足以满足很多家庭用户的需求了。

　　中华H530精彩图片

ryss666

不知道华晨的汽车质量怎么样，国产车就是小毛病多，让人不爽

档悄

看外观还是挺不错的哦。流线型看着比较舒服，车内配置也算可以。

braun

国产的车说实话还真的是不怎么放心，毕竟这也是件大件东西，关系着人的性命啊，还是小心为妙

tiger2318

这车感觉还不错，希望中国汽车产业能有长足发展，最起码要达到小鬼子和棒子的水平。

goodzeng

长的真的好像宝马轿车啊，不过性能和外观可是差远啦，期待国产汽车业的腾飞！

eastmornin

感觉华晨汽车在走中国摩托车工业的老路，外观只可以糊弄一时，最重要靠产品的稳定性和可靠性说话的，毕竟是耐用消费品，为何第一台车买国产车的朋友，第二台车95%以上选合资品牌，建议国产车企多把精力用在造好车上。

lzhxfq

中华？国产？不中意！国产汽车业有待提高质量！

大漠银狐

其实国产车做到这个水平已经不错啦，毕竟没有自己的核心技术，价格相对合理，有点小毛病也是可以接受的。

sundayo226

还是不错的，国产做到如此我们还挑剔什么，一个朋友把中华标全换成了BMW，还真像！